Come funzionano i pneumatici run flat?

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Come funzionano i pneumatici run flat?

Autore: 888 | Visite: 85 | Num. parole: 339 | Categoria: Auto e Moto | Data: Feb 16th 2010

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I pneumatici antiforatura, a cui ci si riferisce comunemente come pneumatici run flat furono introdotti da Bridgestone durante la seconda metà degli anni 80.

Questo particolare tipo di gomme permette alla vettura di continuare a viaggiare a velocità abbastanza sostenuta per molti chilometri anche in caso di foratura.

La tecnologia che viene impiegata per fornire questo tipo di prestazione può essere di diversi tipi:

1. Nella parte interna del battistrada è inserito uno strato di gomma auto-riparante in grado di richiudere istantaneamente buchi quando questi non sono superiori a circa mezzo centimetro ( il 97% del totale delle forature rientrano in questa tipologia ).

2. Il fianco della gomma, anche quando venisse a mancare il sostegno dovuto alla pressione dell’aria in seguito ad una foratura, rimane rigido potendo contare su un rinforzo che permette quindi di viaggiare in condizioni paragonabili alla normalità.

3. All’interno del pneumatico è montato un supporto attaccato al cerchio che è in grado di sostenere il peso della vettura in caso di foratura. Questo sistema offre una qualità di guida superiore ma è molto più costoso perchè, oltre al pneumatico speciale, è necessario anche un cerchio apposito.

Alcune vetture di fascia medio-alta vengono equipaggiate in fabbrica con pneumatici run flat, ma è possibile montarli anche dopo l'acquisto su ogni autovettura che non ne nasce provvista.

Il costo è senza dubbio maggiore dei pneumatici normali, stiamo parlando però di due tipologie di pneumatici del tutto diverse quindi la differenza di prezzo è ampiamente giustificata.

Un treno di pneumatici run flat rende inutile l'utilizzo della ruota di scorta: in caso di foratura e potrete raggiungere la prima officina oppure arrivare a casa, questi sono gli usi raccomandati ma sul numero di Dicembre di Quattroruote del 2004 ( quindi parliamo già di diversi anni fa, la tecnologia è migliorata nel frattempo ) si parla di percorrenze a pneumatici completamente sgonfi di circa 1000 km ( chiaramente bisogna sottolineare che non è l’utilizzo raccomandato ma esclusivamente un test svolto da professionisti ).

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<p> I pneumatici antiforatura, a cui ci si riferisce comunemente come <a href="http://www.pneumatici-online.net/tipologie/pneumatici-run-flat"><b>pneumatici run flat</b></a> furono introdotti da Bridgestone durante la seconda metà degli anni 80.</p><br />
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<div>Questo particolare tipo di gomme permette alla vettura di continuare a viaggiare a velocità abbastanza sostenuta per molti chilometri anche in caso di foratura.</div><br />
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<div>   1. Nella parte interna del battistrada è inserito uno strato di gomma auto-riparante in grado di richiudere istantaneamente buchi quando questi non sono superiori a circa mezzo centimetro ( il 97% del totale delle forature rientrano in questa tipologia ).</div><br />
<div>   2. Il fianco della gomma, anche quando venisse a mancare il sostegno dovuto alla pressione dell’aria in seguito ad una foratura, rimane rigido potendo contare su un rinforzo che permette quindi di viaggiare in condizioni paragonabili alla normalità.</div><br />
<div>   3. All’interno del pneumatico è montato un supporto attaccato al cerchio che è in grado di sostenere il peso della vettura in caso di foratura. Questo sistema offre una qualità di guida superiore ma è molto più costoso perchè, oltre al pneumatico speciale, è necessario anche un cerchio apposito.</div><br />
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<div>Alcune vetture di fascia medio-alta vengono equipaggiate in fabbrica con pneumatici run flat, ma è possibile montarli anche dopo l'acquisto su ogni autovettura che non ne nasce provvista. </div><br />
<div>Il costo è senza dubbio maggiore dei pneumatici normali, stiamo parlando però di due tipologie di pneumatici del tutto diverse quindi la differenza di prezzo è ampiamente giustificata.</div><br />
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